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单元化是物流自动化的基石
所属分类:宝得瑞观点发表时间:2017-06-30

单元化物流并非是新产生的概念,从有物流管理开始,企业对单元化研究一直是最基础的工作。或者可以说,完成单元化管理就等于完成了整个企业的物流管理。只是,如今在物流管理中,单独对单元化的研究更为细致和深入。”南京音飞储存设备股份有限公司(简称音飞)总经理金跃跃,在接受本报记者采访时这样说。

作为仓储装备的生产和服务商,音飞从一家货架生产商发展到现在,已成为一家自动化仓储装备和集成服务商,对单元化物流的理解非常深刻。金跃跃认为,随着自动化物流装备的日益推广和应用,单元化管理更成重中之重;企业如果规划不好单元化,接下来的自动化过程,甚至整体物流效率将无法提升。重视单元化地位

首先,企业必须重视单元化在物流管理中的基础地位。

金跃跃打了一个比较形象的比方。他说,企业对单元化物流的管理,如同社区对户口的管理。在社区里,每一户、每个家庭可以作为一个管理单元,这样既规范又高效。而在物流管理中,企业可以将每个托盘作为一个集装单元,以这样的单元为单位,进行标准化规范化运作,物流管理才更加顺畅。

同时,仓储装备提供商面对仓储物流的规划和建设需求,也必须先从单元化着手,理出头绪,给出解决方案。例如,针对每个仓储单元的尺寸、载荷的荷重,以及每个单元在物流过程中形态的变化进行研究。有时,最初一个单元可能承载一个大包装货物,之后经过拆分变成一些小包装,再后来很可能分拆成一系列散件。

总之,制定单元化的管理方案,就是要使企业在不断地拆分、组盘等一系列操作、更新过程中,实现最合理和有效的管理。加上每家企业都针对特定的产品类,还将产生各自不同的方案,如对货物单元尺寸和载荷的确认,仓储、运输过程中组盘和分拆方式的选定等。所以,对于有物流规划和仓储建设需求的企业来说,把整个物流过程分析梳理得清楚明白,是整个规划和实施的基础。

企业该如何梳理物流过程呢?就生产型企业来说,可以将内部物流分为三个阶段:第一阶段是原料入库阶段,即从原料入库到出库的过程,中间还包括了拆分、组盘、上架和发货等过程。此间管理的形式也多种多样,采用自动化存取、输送、分拣等先进装备来实现这些管理目标,是目前的主要趋势;第二阶段是生产过程的物流阶段。一般来说,仓储装备商介入的工作较少。现在,大多生产制造企业是自己设计物流方案;第三阶段是产成品的出入库阶段,其与第一阶段的出入库存储流程相类似。

从中可以看出,出库、入库、存储这三个基本的动作至关重要,用户规划好单元化,梳理好流程后,后续的方案设计、装备选型、软硬件的匹配等工作才会更加顺畅。需统一单元化标准

一般情况下,音飞在为企业服务的过程中,会针对出库、入库、存取这三个物流环节,根据企业的生产效率、生产节拍、出入库频率、存取形式进行单元规划。问题是,企业的各供应方单元标准难以统一,单元化装备的尺寸、容量不同,导致在仓储环节必须进行必要的拆分和重新组盘,影响了物流整体效率的提升。

从行业的整体现状看,重载型产品的标准化程度较高,一般以托盘存放为主;形状较小,轻量化产品的标准化程度较低,使用塑料周转箱搬运的较多。但后者,限于周转箱在物流过程中回收难的问题,有的配套厂商则采用纸箱包装搬运。虽然制作成本低廉,适合自身产品尺寸,却难与合作企业统一标准。

以音飞实施的某汽车零配件物流中心项目为例。其零部件多来源于各配套厂商,但各配套厂商配送来的配件,包装标准各异,物流中心就必须拆分和重新组盘。为此,物流中心还要将这些零部件根据价值大小、零件的复杂程度、市场需求频率高低等因素,分成ABC类。如机油产品销售速度最快,可以归为C类;发动机产品销售速度相对较慢,产品价值较为贵重,可以归为A类。再根据这些产品的特性和载荷来定义新的单元,便于存储。发货时,再将单元化产品拆零配送。

确认了物流中心流程后,音飞首先将每一个环节的单元都定义清楚、准确。接下来,分析企业每天入库数量、入库频率,定义出上架频率,再根据每一天需发货的数量,确定出库频率,从而规划整理出库区内储位的总数。最终,设计出一整套的仓储管理系统。系统中将体现:入库需要多少个组盘线,需多少人员参与,多少台叉车,多少个工位,多少个储位;出库时需要多少分拣台,多少岗位和人员,多少台设备,库存多少比较合理。

金跃跃还提到,目前,国内汽车行业物流标准主要由强势的一方来制定。一般,由主机厂要求供应商制定适合其制定的单元容器尺寸和规格。他希望,通过政府主导,或者行业主导出台适合行业的强制标准,并统一推广应用。推动自动化整合服务.

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